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我國的沖壓件模具行業(yè)整體發(fā)展水平不高,與國外沖壓件模具行業(yè)差距比較大,一些汽車覆蓋件沖壓件模具,特別是轎車車身覆蓋件沖壓件模具發(fā)展相對(duì)滯后,很多合資品牌的汽車覆蓋件主要依靠進(jìn)口,很多成形難度較大的覆蓋件如側(cè)圍、翼子板也基本上被國外的沖壓件模具企業(yè)壟斷,國內(nèi)行業(yè)基本處于低端市場,具有產(chǎn)品開發(fā)能力的企述不多。汽車覆蓋件沖壓件模具行業(yè)的發(fā)展滯后嚴(yán)重制約我國汽車行業(yè)的大力發(fā)展。

近年來,國內(nèi)主要的汽車沖壓件模具骨干企業(yè)如天汽沖壓件模具、一汽沖壓件模具、二汽沖壓件模具、福田沖壓件模具等都在通過技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造突破技術(shù)瓶頸,例如福田沖壓件模具引進(jìn)國際上先進(jìn)的沖壓件模具數(shù)控加工設(shè)備、先進(jìn)制造技術(shù)和軟件,積極實(shí)施CAD/CAE/CAM/CAPP/PDM—體化技術(shù),釆用先進(jìn)的項(xiàng)目管理技術(shù),與日宮津、日本荻原、韓國SMC等國外先進(jìn)沖壓件模具企業(yè)開展項(xiàng)目合作,已形成了較完備的覆蓋件沖壓件模具發(fā)體系。

但大多數(shù)沖壓件模具企業(yè)還不具備這些能力,只能生產(chǎn)一些技術(shù)含量比較低的沖壓件模具,目前處在從二維CAD到三維CAD的轉(zhuǎn)換時(shí)期,主要依靠設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)保證沖壓件模具結(jié)構(gòu)的合理性,規(guī)范化程度不高,覆蓋件沖壓件模具的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足。因?yàn)閿?shù)值模擬技術(shù)需要工程技術(shù)人員具有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),還不能在國內(nèi)沖壓件模具行業(yè)得到普遍應(yīng)用,即使能運(yùn)用數(shù)值模擬技術(shù)指導(dǎo)覆蓋件開發(fā),也只是簡單的將其作為改進(jìn)工藝方案的一種輔助手段,并且數(shù)值模擬的經(jīng)驗(yàn)不足,還不能完全保證分析結(jié)果的準(zhǔn)確性,全面化、規(guī)范化的程度也不高。

覆蓋件沖壓成形的質(zhì)量很大一部分依靠沖壓件模具調(diào)試,很難保證沖壓件模具開發(fā)的周期。