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    1、汽車緊固件用鋼的性能哀求

  汽車緊固件用鋼哀求：

  領有的表面質量、其他尺寸精度和其他非金屬夾雜物及偏析;

  領有較高的抗拉強度及的寒鐓性能;

  領有較高的倦怠抗力和多次進攻拉伸抗力;

  領有足量低的延遲斷裂敏感性和較低的韌-脆性轉化溫度。

  2、汽車緊固件用鋼的冶煉及軋制特征

  2.1、冶煉技術

  采納爐外精煉和領有電磁攬拌的連鑄工藝。首要是將鋼中的C，Si，Mn，Cr，Mo等首要元素成分管束在較小的范圍，并且只管即便低沉鋼中P，S，0，N等雜質含量，達到鋼質純凈度高、非金屬夾雜物低，偏析級別低的指標，從而提高鋼的寒鐓性能和改善鋼的表面質量。

  2.2、軋制技術

  采納領有管束乳制和管束寒卻功能的高速高精度軋制工藝，獲得軋制寒處理線材，并使其領有的尺寸精度以及只管即便少的表面瑕玷。

  3、汽車緊固件用鋼的現狀及發(fā)展偏差

  3.1、潔凈螺栓鋼

  從提高鋼的寒鐓性，改善鋼質方面來講，需要只管即便低沉鋼中雜質元素含量。低沉S含量可提高鋼的變形能力，減少鋼中的非金屬夾雜物，改善韌塑性;低沉P含量可低沉鋼的變形抗力，同時低沉P，S含量借可減少其在晶界的偏聚而加劇晶界脆化，并能改善鋼的耐延遲斷裂性能;低沉鋼中的0含量，能實用低沉氧化物夾雜，從而改善鋼的寒加工變形能力。

  鋼鐵研究總院關于潔凈度高的ML42CrMo鋼的應力腐蝕門檻應力強度因子KISCC制止研究，潔凈度髙的鋼的KISCC較商業(yè)鋼有較大幅度提髙，于是，為擔保鋼在高強度化后仍領有較高的綜合性能，高強度螺栓鋼P，S含量要進一步低沉。